Um projecto-chave que liga Angola, a República Democrática do Congo (RDC) e a Zâmbia, conhecido como "Os Corredores Ferroviários do Lobito", é um ponto fulcral numa luta estratégica que envolve os interesses americanos nos recursos africanos. A iminente linha férrea liga-se a um porto no Lobito sem congestionamentos, o que poderá revolucionar o comércio entre o interior de África e o Oceano Atlântico.

Por: Na Mira do Crime

A 4 de Março, foi assinado um importante acordo entre Angola, a RDC e a Zâmbia que assinala uma nova fase na exportação de minerais ao longo do corredor ferroviário do Lobito. Este pacto visa reactivar uma linha ferroviária historicamente importante, impulsionando as exportações de minerais e fortalecendo as economias das nações envolvidas. Com um investimento substancial de 555 milhões de dólares, parcialmente financiado pelos EUA, o projecto visa reparar uma rota comercial negligenciada, prometendo um comércio regional simplificado e enquadrando-se na narrativa mais ampla da concorrência EUA-China pelos recursos africanos.

SURGEM MOTIVOS E CRÍTICAS QUESTIONÁVEIS RELATIVAMENTE AO AUMENTO DO INVESTIMENTO DOS EUA NO CORREDOR

Recentemente, o Embaixador da Energia dos EUA, Amos Hochstein, anunciou planos para um aumento substancial do investimento dos EUA no Corredor do Lobito, salientando um forte empenho em melhorar as infra-estruturas ferroviárias de África.

Com mais de mil milhões de dólares destinados a uma linha ferroviária de 1700 quilómetros, esta iniciativa visa aumentar a capacidade de exportação de recursos metálicos da região do Copperbelt da África Central, que abrange a RDC e a Zâmbia. Juntamente com o apoio a uma nova mina de cobre na Zâmbia, no valor de 2 mil milhões de dólares, esta iniciativa revela um esforço deliberado para utilizar o desenvolvimento de infra-estruturas para o acesso a minerais estratégicos, em especial o cobre, crucial para a tecnologia verde e as energias renováveis.

Apesar das suas alegações de contribuir para o desenvolvimento e a estabilidade regionais, os críticos argumentam que estas iniciativas dos EUA escondem intenções mais profundas de exploração de recursos e de interferência política. Esta perspectiva é reforçada por algumas alegações que ligam os EUA, especialmente o Embaixador Hochstein, a actividades questionáveis no sector energético da África do Sul.

Evidentemente, os EUA estão a investir neste corredor para estabelecer uma rota mais rápida para a exportação de metais e minerais, especialmente do Copperbelt congolês, para o mercado ocidental. Esta iniciativa indica motivos económicos e estratégicos por detrás do envolvimento dos EUA, sugerindo simultaneamente uma tendência para utilizar o investimento e a ajuda para obter ganhos económicos e políticos estratégicos, o que suscita preocupações quanto ao verdadeiro impacto do envolvimento estrangeiro nas infra-estruturas e nos recursos de África.

O escrutínio dos meios de comunicação social também questionou a viabilidade e os motivos do projecto do Corredor do Lobito, apesar do seu potencial para melhorar o transporte de minerais e contribuir para a cadeia de baterias de veículos eléctricos. Este escrutínio apela a uma abordagem mais abrangente e justa do desenvolvimento das infra-estruturas africanas, levantando dúvidas sobre a eficácia das estratégias dos EUA e da UE para garantir um papel no futuro da tecnologia verde.

Em conclusão, mantém-se o cepticismo quanto às verdadeiras intenções subjacentes ao investimento dos EUA no Corredor Ferroviário do Lobito, com preocupações sobre agendas geopolíticas ocultas e falta de transparência. É crucial um exame minucioso destes investimentos para garantir que se alinham com as verdadeiras necessidades de desenvolvimento de África e evitar perpetuar a exploração ou dinâmicas de poder assimétricas. Angola, que representa os interesses americanos na região, enfrenta as consequências potenciais de uma dependência crescente dos EUA em vários domínios, o que suscita preocupações quanto à interferência nos seus assuntos internos.