Números de ordem estampados nos contentores de 20 e 40 pés estacionados nos mercados do Kikolo, dos Imbondeiros e dos Combustíveis, em Luanda, ilustram haver mais de 1000 embalagens pertencentes a diversas empresas de Shiping (Cabotagem), como a Grimald e Maersk.

Por: Miguel Daniel

Os contentores são considerados embalagens utilizadas para exportação e importação de mercadorias por algumas empresas e singulares. Porém, de um tempo a está parte, os mesmos têm sido utilizados para armazenamento e comercialização de produtos nos mercados, sendo retirados do seu circuito normal de circulação.

De acordo com o Administrador do Mercado do kikolo José Bonifácio, o mercado controla mais de seis mil vendedores em diversos sectores, dos quais mais de 1000 utilizam contentores como armazéns, mas o responsável desconhece a legalidade dos contentores estacionados nos mercados.

"Nós apenas atribuímos o espaço e registamos por forma a termos o controlo do pagamento das quotas dos clientes. Quanto a sua legalização ou proveniência é da responsabilidade do suposto proprietário", justifica, esclarecendo que existem três mercados no mesmo perímetro.

Bonifácio disse que as quotas no mercado variam de 100 e 500 kwanzas, entretanto, as vendedeiras desmentem e revelaram a nossa reportagem que as quotas variam de negócio em negócio, referindo por exemplo que o sector dos telemóveis e cabelo, a taxa varia de 750 e 2000 kwanzas, 1500 para o cartão, enquanto a aquisição do espaço pode chegar até os 100 mil kwanzas.

Afonso Mapangi vendedor no Panga Panga, desconhece os documentos que devem acompanhar os contentores e diz ser um simples arrendatário do equipamento, sublinhando que a maior parte dos contentores no mercado são alugados, os donos normalmente não são vendedores.

PORTO NEGA RESPONSABILIDADE

No entanto, o porta-voz do Porto de Luanda, Bruno Constantino esclarece que no processo de importação e exportação os contentores podem ser alugados ou comprados, sendo por isso, possível para os que compram dar o destino que bem entenderem. Neste processo fica difícil saber quem comprou ou alugou, sobretudo na parte do Porto.

“Talvez a AGT ou algumas empresas de navegação com realce a NDS, Maersk e Grimald ou ainda o Kero como grande importadora, lhe dariam mais e melhores detalhes”, disse.

 No entanto, o Na Mira do Crime Tentou contactar algumas empresas aqui citadas mas não fomos bem-sucedidos, podendo avançar com mais detalhes nas próximas edições.